Wie schon die letzten Male, konnten wir uns auch Heute nicht so richtig aufraffen. Das schon ewig andauernde Thema Unterboden hat uns alle kräftig demotiviert, selbst wenn es fast abgeschlossen ist. Wir werden uns wohl mal aufraffen und eine konzentrierte Aktion zur Fertigstellung starten müssen, sonst wird das nie etwas. Haben 2, 3 Schweißnähte gezogen. Sonst nüscht. Nächstes Mal vielleicht.
Mattze hat es nach einigen fast-Goof-Beauftragungen endlich geschafft, seinen 65er Mustang auf die Straße zu bringen! Sehr geiles Teil, steht gut da!
Anschließend musste ich mit Bilal eine externe Reparatur durchführen. Besser gesagt, ich musste daneben sitzen. Als wir nach nur wenigen Minuten wieder kamen, waren alle weg. Ein Blick in den Kühlschrank offenbarte den Grund dafür, kein Pils mehr da. Erledigte Arbeit am Wagen konnte ich nicht erkennen, es kann aber natürlich sein, dass an nicht sofort ersichtlichen Stellen erhebliche Fortschritte gemacht wurden. Wir werden es wohl nie erfahren.
entsendeten heute einen Veteranen in Form eines champagnerfarbenen Sportcabriolets. Michael kam aus Basel angecruised und führte seinen 280er SL Veteranen vor. Ein sehr schönes Gefährt!
Anschließend haben wir zur Abwechslung mal wieder gearbeitet. Der Unterboden wurde weiter verschliffen, das Crossmember für den Einbau vorbereitet und auch schon drangepunktet. Wir mussten die Form etwas modifizieren, weil ja erstens der Rahmen nun etwas dicker ist und zweitens der Ausbau des Teiles damals nicht ganz zimperlich verlief. Außerdem wurde die letzte Tür aufgefalzt, somit ist das Quartett dann bald fertig für den Sandstrahler.
Schön, mal wieder etwas geschafft zu haben.
Wegen fortgeschrittener Überarbeitung im nicht-automobilen Bereich waren wir alle ziemlich geplättet und genossen es, noch ein mal einfach nichts zu tun …
Naja, außer ein paar Probefahrten in den Neuanschaffungen. Und Pils.
Dirk, der Mann gegen den Paul winzig aussieht, kam mit seinem frisch restaurierten 912 vorbei. Sehr leckeres Gefährt, mit dem er seiner fieser Luftkühlers Leidenschaft fast treu bleibt. Anschließend hatten wir zwar große Pläne, haben diese aber zugunsten einer sehr amüsanten Pilsrunde auf nächste Woche verschoben. Bilder auch. Ach ja … Tunel spricht man mit langem e.
Die Realität bzgl. der Heckpartie nährt sich langsam meinem angeblich übertriebenen Optimismus an. Das Heckblech ist drin und somit der Heckbereich fast schon als fertig zu bezeichnen! Mann, war das ’ne schwere Geburt.
Bei sehr sommerlichen Temperaturen schmeckte so das Geschafft-Pils nochmals besser! Mal schauen, welchen Teil des Wagens wir die nächsten 18 Monate bearbeiten.
Das letztes Mal leider etwas vermurkste Abschlußblech kann gerettet werden. Und weil wir uns so darüber gefreut haben, haben wir es gleich bearbeitet und eingebraten. Zuerst wurden die Rahmenaussparungen geschnitten und reichlich Schweißpunktlöcher gebohrt, dann das gerade Blech an den nicht so geraden Unterboden gezwungen. Dazu nutzten wir mal wieder die bewährte Hebebühnen-Anpresstechnik. Im Kofferraum sitzend habe ich noch einige Lichtstrahlen durch den Unterboden scheinen sehen, die schließen wir demnächst noch. Bis auf die zu entrostenden Türen sollten die Blecharbeiten also bald abgeschlossen sein! Nebenbei musste Igor noch Obszönitäten schweißen.
Eigentlich wollte ich gemütlich ein paar Löcher am Rahmen zubraten, dann kam Mark überraschend mit seinem heute erfolgreich zugelassenen Meisterstück.
Man kann ihm zu der Arbeit nur gratulieren, damit hat er die Qualitätsansprüche der Zuffenhausener Schrauberbude mal eben amtlich überholt. So sah das wohl auch der TÜV-Prüfer, ausnahmlos alles wurde eingetragen! Wir werden demnächst mal eine Fotosession machen müssen!
Hier eine Liste der Modifikationen, ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
Motorrevision erfolgt, Neuteile:
Überarbeitet wurden:
Nächste Baustellen:
Heckflügel vom 3.8 RS
Umbau auf Luftmassenmesser samt Kennfeldeinstellung
Hermanns Überrollkäfig (Vorbereitung dafür ist bereits installiert)
Es kommt also noch einiges. Mal sehen, was ihm noch so einfällt.
Gegen Ende haben wir noch Jans G-Klassen Fensterheber repariert, indem wir einfach neue Zähne aufgeschweißt haben. Sonst Pils …
Heute sollte das von Stefan abgekantete Heckblech rein. Natürlich musste es noch etwas angepasst werden, was nicht am Blech als vielmehr an der krummen Karre liegt. Wie sich später am Abend herausstellte sind dabei leider auch ein paar ebenso hastige wie überflüssige Schnitte gemacht worden. Braten wir die Tage wieder zu.
Nachdem alle Anpassungen gemacht wurden, ist der Rest des alten Heckbleches endgültig demontiert worden. Mit etwas Glück sollte nächste Woche das neue eingeschweißt werden.
Ich habe doch tatsächlich vergessen, den letzten Donnerstag hier zu dokumentieren! Au weia! Die WM bringt einen vollkommen raus.
Dabei gab es doppel-Bling. Bling Motor in Bling Halle!
Mark hat in mühevollster Kleinarbeit seinen Elfer Motor zusammengesetzt, nicht ohne ihn auch optisch dem Rest des Wagens anzugleichen. Respekt!
