Heute waren wir eine relativ kleine Truppe. Goof und ich, Adrian, Paul, der völlig untypisch mit einem Gefährt mit weniger als 300 PS kam und Konrad. Nicht schlecht, denn erstens hatten wir wichtiges zu tun – TÃœV Vorbereitungen für morgen – und zweitens hat so das Bier endlich mal gereicht.
Während Adrian die  Ansaugspinne von seinem Rialto mit Feile und Fräse bearbeitet hat, um die lächerlichen 4 Zylinder gleichmäßig zu beatmen, haben Goof und ich den 300er für den TÜV vorbereitet.
- Bremsbeläge vorne checken: ging nicht, wir haben die Trommeln nicht abbekommen. Kurzfristig beschlossen, dass er vorne gut bremst
- Heck-Stoßstange geputzt: da achten die bei der Prüfung ja besonders drauf
- Reifen geprüft: sind noch nicht genügend runter geburnt, macht Goof morgen vielleicht noch
- Bremse entlüften: Vorne ging nicht, siehe  oben, außerdem waren die Entlüftungsschrauben abgerissen, hinten hatten wir irgendwie keine Lust. Beschlossen, dass er hinten auch gut bremst
- Motorraum mit Bremsenreiniger  hübsch gemacht. Naja, zumindest ein Teil der Spinne ist sauber. Nur drauf sprühen hilft doch nicht.
- Bremskraft-Verteilungs-Ventil (;-) ) mit mattschwarzem Lack auf Vintage-Style gepimpt. Sieht aus wie Original
Dann hatten wir keine Lust / Zeit mehr, denken aber beide, dass es so klappen sollte. Schließlich haben wir sogar die hinteren Katzenaugen dran gelassen, auch wenn es schwer war, Goof davon zu überzeugen. Der morgige Tag wird es zeigen!
Konrads Admiral und Record Coupe mit beeindruckend mattem Originallack wurden auch noch besichtigt und für extrem lässig befunden! Hauptsache, die werden niemals neu lackiert!

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