Heute haben wir die Karre Carsten von FineShotz zur Verfügung gestellt um ein paar Bilder vom 300er und Jacky zu schiessen. Das Ergebnis gibts dann demnächst hier zu sehen. War ein netter Nachmittag 😉
Heute haben wir die Karre Carsten von FineShotz zur Verfügung gestellt um ein paar Bilder vom 300er und Jacky zu schiessen. Das Ergebnis gibts dann demnächst hier zu sehen. War ein netter Nachmittag 😉
Der Krümmer, die Krümmerdichtung oder was auch immer hat ständig Krach gemacht, also mussten wir da mal dran. Auspuff vom Krümmer getrennt, Krümmer vom Block getrennt (natürlich nicht, ohne den einen Bolzen wieder aus dem Motor zu drehen und das ganze Kühlwasser zu verlieren) und erstmal die Dichtungen untersucht. Sahen eigentlich gut aus. Merkwürdig! Nun gut, ab zum Koch um das Teil planen zu lassen. Er hat es dann auch erst eingespannt, dann aber dabei ein merkwürdiges Loch bemerkt. und tatsächlich. Bei der Aufnahme des Auspuffs am Krümmer ist doch tatsächlich ein Loch! Klar bläst es da raus … hat jemand ne Ahnung, wofür das da ist? Sieht irgendwie aus, als sei da ne Drosselklappe gewesen.
Ok, Scheiss drauf, Loch zugeschweisst und den ganzen Krempel wieder eingebaut.
Ergebnis: Ein völlig neues, leises Fahrgefühl, zumindest, was den Klang von vorne angeht. Er flüstert nur so durch die Gegend! Blöd, das wir das vorher noch nicht bemerkt haben!
Danach noch schnell Goofs 116er, der vom Lacker zurück gekommen war, zusammen geschraubt und den Abend damit äußerst erfolgreich beendet!
was für’n bekloppter Name … ausserdem macht das Ding total unscharfe Bilder und teuer ist so ein Abzug auch noch … pffft!
Herrliches Wetter, ein nettes burnen mit nem 300er, was will man mehr an einem Sonntagnachmittag? Ach ja … das Teffen. Ok, beides gut!
Das Sperrdiff scheint gut zu funktionieren, wir haben halb Osnabrück mit schwarzen Strichen verschönert 😉
Herrliches Wetter, ein nettes Treffen mit ein paar Benzinverrückten, was will man mehr an einem Sonntagnachmittag? Schön wars!
Er springt immer noch nicht vernünftig an, 20 – 30 mal pumpen bringt überhaupt nix, ohne den Luftfilterdeckel abzuschrauben und Benzin rein zu kippen geht zur Zeit nichts. Sieht aber irgendwie blöde aus, erst Sprit in den Vergaser zu kippen, bevor es los geht. Also haben wir Explosionszeichnungen studiert, Benzinpumpen geprüft, an allen möglichen Hebeln gezerrt, Benzinfilter observiert um dann schliesslich heraus zu finden, dass die Beschleunigerpumpe im Arsch ist. Geiles Bauteil übrigens 😉
Na gut, die Zeichnungen haben wir nicht verstanden und die Hebel-Zerrerei und Beobachtungen haben uns nicht weiter geholfen, ein Anruf beim Meister und seine nachfolgende Anwesenheit jedoch sehr. Es läuft darauf hinaus, dass wir die Beschleunigerpumpe überholen müssen. Pumpt den nicht mehr vernünftig. Gleich morgen mal bestellen!
Nebenbei haben wir noch entschieden, dass wir eine Grube ausheben werden, um die Karre auch von unten vernünftig in Stand setzen zu können. Das wird sicherlich lustig …. Ach ja – den rechten Krümmer müssen wir nochmal abbauen und planen lassen. Der ist so wahnsinnig undicht, hört sich echt scheisse an.
Gut, dass wir heute netten Besuch vom Meister Koch und von Flo hatten!
Es sind mal wieder neue Teile vom Moparshop angekommen! Zündkerzen und n Ölfilter! Dazu noch 10 Liter feinstes LiquiMoly 15W40 Öl ausm Großmarkt und alles ist gut.
Nix wie rein mit dem Zeug! Unser Billig-Zündkerzenschlüssel hat das ganze zwar etwas verkompliziert, aber letztendlich ging es dann doch. Kerzen gewechselt und dabei festgestellt, dass die alten garnicht so schlecht aussahen, egal … neu is gut! Ölwechsel! Öl abgelassen und Ölfilter getauscht, hoffen wir mal, dass „handwarm anziehen“ wirklich ausreichend ist. Die alte Suppe sah ziemlich mitgenommen aus, bei der Entsorgung ist dann auch tatsächlich ein klitzekleines bischen daneben gegangen. Das wird natürlich noch fachmännisch entsorgt! Läuft gut, springt aber genau so schlecht an wie vorher … hmmm. … lag wohl doch nicht an den Kerzen.
Es war noch Zeit, also dachten wir uns, wir gleichen die Höherlegung durch die neuen Federn ein wenig aus. Natürlich haben wir nicht ins Service Manual geschaut und erstmal wild drauf los geschraubt. Dummerweise wohl irgendwie die eine Seite runter, die andere rauf … *grmpf* Ist ja auch überhaupt nicht anstrengend, denn Scheiss da mit nem Maulschlüssel zu justieren. Naja, nach viel raus- und reindrehen der Einstellschrauben steht er einigermassen gerade da ….. schaun wir mal, ob diese Einstellung auch bei Tageslicht unseren hohen Qualitätsansprüchen standhält. bis dahin haben sich unsere Arme bestimmt wieder erholt.
Das wunderbare Wetter nach diesem viel zu langen Winter und der chryslerlosen Zeit hat uns dazu veranlasst, heute cheffig in der Gegend rum zu fahren und danach die Karre vom Heseper Staub zu befreien. Sehr angenehm!
Die zuerst befürchtete Hochärschigkeit scheint nun doch nicht ganz so schlimm zu sein. Wir lassen es ein wenig wirken und entscheiden dann, ob noch ein tieferlegungssatz für die Hinterachse rein kommt.
nach gefühlten 3 Monaten ist der Chrysler wieder da wo er hin gehört!
Ari hat mal wieder sehr gute Arbeit geleistet, fährt sich gut, klappert nicht mehr und sieht natürlich hervorragend aus … aber seht selbst.